


D/S Kysten ble bygget ved Trondhjems Mekaniske Værksted og levert til Namsos Dampskibsselskap i 1909. Kysten ble satt i rute mellom Trondheim og Namsos, med 45 anløp brukte båten nesten to døgn på turen. I 1926 var den utsatt for et havari og da båten lå i dokk ble den kastet av blokkene av sterk vind og ble skadet. Under krigen ble båten rekvirert av tyskerne, første gang i 1940 og senere i 1944. Etter krigen ble båten liggende i opplag en stund før den ble sendt på verksted for reparasjon og modernisering. I 1951 var arbeidet utført og et nesten nytt fartøy tok fatt på sin gamle rute. Kysten var blitt forlenget med 14 fot, hadde fått nytt overbygg og dampkjelen ble oljefyrt. I 1964 var det slutt på Kystens arbeidsdag som kystrutebåt. Båten ble solgt og havnet i Grimstad med navnet Askaas. Under Tønsbergs 1100 års jubileum i 1971 trommet ildsjeler sammen til innsats og stiftet A/S Jubileumsskipet. Penger ble samlet inn og Kysten innkjøpt og istandsatt, og siden har den seilt mang en passasjertur i Tønsbergs skjærgård. D/S Kysten har i dag følgene tekniske hoveddata: 383 br.tonn, 140 fot lang , 21 fot bred og 15,4 fot dyp. Fremdriftsmaskineri er en oljefyrt trippel compound dampmaskin. Kysten har sertifikat for 150 passasjerer.
![]() |
|
![]() |
||
| D/S Kysten ved prøveturen i 1951 | D/S Kysten i Tønsbergskjægården | D/S Kysten dokksettes på BDF |
I 2003 kom D/S Kysten til Bredalsholmen Dokk og Fartøyvernsenter. og skulle ha utført stålarbeider av et relativt lite omfang. Desverre ble store rustskader avdekket i demonteringen, og restaureringen økte i omfang. Likevel ble alt stålarbeid på styrbord side ferdigstil i løpet av 2004. I 2009 ble istandsettingsarbeidene gjenopptatt etter 4-års stillstand, men ble desverre igjen avbrutt våren 2010 etter at Kystens styre mente det ut i fra Riksantikvarens bevilgninger ikke var grunnlag for videre restaurering. I løpet av sommeren 2010 vil det bli avholdt et møte mellom Kystens eiere og Riksantikvaren som vil avgjøre fartøyets videre skjebne.