DF Ammonia
Verdens siste dampdrevne jernbaneferge
Dampfergen "Ammonia" ble bygget i deler ved Moss Værft og Dokk, og satt sammen på Tinnoset før sjøsetelsen 18. juni 1929. Hun var den tredje fergen som ble satt i drift som passasjerferge på Tinnsjøen og var et viktig bindeledd mellom Rjukanbanen og Tinnosbanen. "Ammonia" kunne ta frakte 16-17 jernbanevogner, og navnet hennes er mest sannsynlig inspirert av ammoniakk eller ammoniumnitrat, som var det de fleste jernbanevognene fraktet fra Rjukan.
"Ammonia" er utstyrt med 2 dampmaskiner på 450 IHK hver, hadde en lengde på 230, 6 fot, og sporlenge på dekk på 120 meter som kunne romme 16-17 jernbanevogner. Da hun ble sjøsatt i 1929 ble hun en viktig del av transport-logistikken mellom Hydro Rjukan Fabrikker og verdensmarkedet. Med plass til 150 passasjerer var hun også en behagelig ferge for de reisende om bord; hun ble utstyrt med en hyggelig liten cafe, eget postkontor, røkesalong og en svært staselig direktørsalong, hvor mer formelle møter kunne holdes under den to timer lange overfarten.
I 1951 ble dampkjelene bygget om til oljefyring, og i 1957 ble hun pensjonert som hovedferge da MF "Storegut" tok over. "Ammonia" fortsatte som reserveferge fram til driften opphørte i 1991.
I dag er "Ammonia" den siste gjenværende dampdrevne dobbeltsporede jernbanefergen i verden, og hun er en betydningsfull representasjon av norsk industrihistorie. Sammen med "Storegut" ble "Ammonia" skrevet inn på UNESCO sin verdensarvliste, og fartøyet ble fredet i 2009.
Bredalsholmen Dokk og Fartøyvernsenter var med på å utarbeide en restaureringsplan for "Ammonia", og bistår jevnlig med befaringer, vedlikehold og klassifiseringer av fergen. Vi har også tatt imot "Ammonia" sine dampknokker (dvs. vinsjer på dekk) her på Bredalsholmen for vedlikehold.
