Fra STP-forum har vi hentet følgende beskrivelse:
Slepebåten "Jan", ex. "Trygve" - LFEC
Levert fra Akers Mek. Verksted i 1877 som byggenummer 88, D/S "Trygve" til eier i Drammen. Dampmaskin nr. 211 på 125 hk. Bukser og isbryting. Tegningene viser at skipet også vart innredet for passasjerfart, med 1. og 2. plass salonger under dekk, samt trebenker ved rekkene fremme og akter.
Data fra byggetegning:
Største lengde: 60, 2 fot.
Største bredde: 15, 0 fot.
Dyptgående: 7, 7 fot.
Spanteavstand: 2 fot.
Deplasement: 1850 kubikkfot.
Maskinen var Aker Mek. Verksted sin maskin nummer 211. Dette var en compoundmaskin med 12 tommer høytrykkscylinder, 24 tommer lavtrykk og 14 tommer slaglengde. Nummereringen av spantene tar utgangspunkt i et 0-spant midt i skipet, hvorfra det nummereres fra 1 og oppover baugen og med bokstavene a, b osv. akterover mot stilken. Fra spant 2 og fremover er det lagt inn isspant mellom spantene. Ikke i full høyde, men i ca. 1, 5 meters høyde fra ca. 1 meter under vannlinjen. Baugen er rundet mot kjølen for å lette isbryting.
1878
Bestilt ny propell. Ordredato påført tegning er 24.02.1878. Da det ble tegnet ny propell allerede i 1878 kan dette tyde på at den originale viste seg å ikke være optimal i forhold til ønsket fart eller kraft ved reservering. Sistnevnte vil være særlig viktig for en slepebåt.
1890
Ny propell bestilt hos Akers Mek. Verksted. Originaltegning er påført dato 22.03.1890 som ordredato.
18??
DS "Trygve" overtatt av Det Norske Bjergings- og Dykkerkopagni og benyttet som bergingsdamper. I tillegg til "Trygve" hadde selskapet bergingsdamperne "Uræd" og "Neptun", samt kranfartøyet "Trold".
1896
Ny dampkjele ved Akers Mek. Verksted. Tegningen er påført "Trygve af Christiania", noe som kan indikere at skipet ved dette tidspunktet var registrert i Oslo. Skifte av kjele var et forholdsvis stort arbeid. Det er mulig at skipet ved dette tidspunkt også ble noe ombygget for tjeneste som redningsdamper, med bl.a. tettere rekker.
1893
Det Norske Bjergings- og Dykkerkopagni ble overtatt av A/S Moss Værft som dannet selskapet Moss Værft, Bjergnings- & Dykker Co. "Trygve" ble benyttet som bergingsdamper.
1912
1. januar 1912 ble Moss Værft, Bjergnings- og Dykker Co del av Norsk Bjergningskompani. Moss Værft, Bjergnings- og Dykker Co hadde følgende fartøy med inn i sammenslutningen:
Bergningsdamper DS "Trygve" 48 brt
Bergningsdamper DS "Neptun"
Bergningsdamper DS "Uræd"
Kranfartøy "Trold" 42 brt
Løftefartly "Hans" 2000 tonn løfteevne
Løftefartøyet "Harold" 2000 tonn løfteevne
Løftefartøyet "Richard" 800 tonn løfteevne
Løftefartøy "Emanuel" 600 tonn løfteevne
Løftefartøy "Pollux"
20. desember 1913
Forliste og hele besetningen på 7 druknet. Det skjedde utenfor Strømtangen fyr ved Fredrikstad under et bergingsarbeid. Skipet ble liggende på 7-8 favner med store bunnskader. Styrhus, maskinskylight og alt løst på dekk ble slått bort av sjøen. Det betyr at toppen av maskinskylightet kan ha vært det originale i tre fra 1877.
De omkomne var:
Kaptein Olsen, fra Jeløya i Moss
Maskinist Petersen, fra Jeløya i Moss
Dykker Olaf Jensen, fra Jeløya i Moss
Dykker Aksel Johansen, fra Jeløya i Moss
Dekksmann Halvor Fredriksen, fra Jeløya i Moss
Fyrbøter O. Eriksen, fra Jeløya i Moss
Fyrbøter Ramstad, Nord-Norge
29. desember 1913
Skipet ble berget og enighet oppnådd med assurandør om kr. 21.000,- pluss kr. 5.000 for bergingen. Skroget er i skadet stand vurdert til kr. 7.500,-. "Trygve" på slippen i Moss etter forliset i 1913.
1914
Solgt til Moss Værft med forpliktelse om å ikke benytte båten i konkurranse med Norsk Bjergningskompani. Gikk mange år som taubåt ved Moss Værft & Dokk. Ombygd flere ganger.
1915
Målebrev utstedt av Skipskontrollen 09.04.1915. Nettodrektighet er 16, 62 tonn. "Trygve" fra perioden ved Moss Værft & Dokk. Kilde: Mossmagasinet 1997, Kilde: Knut H. Næss.
1963
Solgt til Berner & Larsen i Oslo. Ombygget ved Holmen verft i Risør.
1964
Solgt til Johan Almar Pedersen i Risør. Skipet ble omdøpt til M/S Jan. Skipet besiktiget i Bestumkilen for nytt målebrev den 12. 02.1964. Endringen siden siste målingsbrev i 09.04.1915 oppgis å bestå i nytt styrhus og ny maskin på 500 hk, ny nettodrektighet ble 26, 02 tonn. Hjemmehavn oppgis å være Tvedestrand.
Hans Jørgen Larsen har signert på vegne av rederiet i Risør. Dette kan være den samme Larsen som sammen med Berner kjøpte skipet fra Moss Værft i 1963.
1990
Solgt til Espen Saastad i Porsgrunn for ombygging til dykker- og turistbåt.
1996
Solgt til Kjetil Pedersen i Porsgrunn.
Nåværende data:
Skipsnavn: "Jan"
Hjemsted: Tvedestrand
Byggested: Akers Mek. Verksted, Oslo
Byggeår :1877
Framdrift: motor (motor fjernet 2013)
Bredde: 15.06 fot
Dybde: 8.5 fot
Største lengde: 59.3 fot
Bruttotonnasje: 47.71
2024
I mangel på en aktør som kunne overta eierskap og arbeidet med å bevare fartøyet blir "Jan" demontert. Styrhuset og de delene som kan dateres til Akers Mek. Verksted og byggeåret 1877 ble bevart på Bredalsholmen.