Fullriggeren Sørlandet
Verdens eldste operative fullrigger i aktiv drift
SS "Sørlandet" ble bygget ved Høivolds Mek. Verksted i 1927, med det formål å brukes som skoleskip. Allerede da fartøyet ble bygget var den stålklinkede fullriggeren i stor grad utdatert, men som et tradisjonelt rigget seilskip passet hun utmerket til å gi ungdom en innføring i maritime ferdigheter. I dag er hun ikke bare Norges, men verdens eldste fullrigger i aktiv drift.
Historien til "Sørlandet"
Etter sjøsetting seilte "Sørlandet" blant annet til Oslo og London, og i 1933 ble hun det første norske skoleskipet som krysset Atlanterhavet da hun seilte til Québec og videre inn i kanalene til Chicago. Hun fortsatte som skoleskip helt fram til den tyske okkupasjonen av Norge i 1940.
Under andre verdenskrig ble "Sørlandet" rekvirert av tyskerne og deretter tauet opp til Nord-Norge hvor hun ble brukt som kullager og fangeskip. Hun lå i Kirkenes da havnen ble rammet av flyangrep, og "Sørlandet" ble truffet og sank. "Sørlandet" ble hevet igjen, og mot krigens slutt ble hun benyttet som bokvartaler for tysk u-båtmannskap og som depotskip.
I etterkrigsårene fortsatte "Sørlandet" å seile som skoleskip, og innen 1960-tallet hadde mer enn 7500 gutter gjennomført maritim grunn utdannelse om bord. I 1958 fikk skipet installert diselmotor, men mot slutten av 1960-tallet ble "Sørlandet" ansett for å være for umoderne, og hun ble tatt ut av tjeneste som skoleskip, og solgt.
Oldebarnet til den opprinnelige eieren av "Sørlandet" kjøpte fartøyet tilbake fra et konkursbo i 1977, og ga henne i gave til Kristiansand kommune hvorpå "Sørlandet" på ny fikk vind i seilene til å fortsette som skoleskip. "Sørlandet" fortsetter å seile som skoleskip i dag, og hun har også deltatt flere ganger i Tall Ship Races, samt tilbyr seilas i inn- og utlandet i sommerhalvåret.
Bredalsholmen
Bredalsholmen har hatt et pågående samarbeid med "Sørlandet" de siste 20 årene.
I 2005-2007 ble det gjennomført et større restaureringsarbeid om bord, da "Sørlandet" ble renovert fra topp til bunn.
Ettersom innredningen i akterskipet skulle fornyes fikk Bredalsholmen oppdrag med å utarbeide teknisk-historisk dokumentasjon. Vi demonterte innredningen, sandblåste og klinket inn nye stålplater der det var behov. Utvendig skuteside ble også sandblåst. Flere plater, spant og dekk måtte utskiftes.
Foruten at vi også oppgraderte mye av sanitær- og røropplegg, hadde vi også oppdrag med å legge nye tredekk utvendig på bakk- og halvdekket. Andre underleverandører oppgraderte det elektriske anlegget og fornyet lugarinnredninger i akterskipet.
Samtidig ble hele den stående riggen demontert og overhalt.
I 2012 var Sørlandet i dokk i Tyrkia for nye utbedringer. Det ble da sendt et klinkelag fra Bredalsholmen for å bistå det tyrkiske verftet. En eksotisk opplevelse for de involverte.
Senere, i 2015 fikk vi oppdraget med å restaurere hele sanitærområdet under bakken. Det ble da demontert alt av toaletter, dusjer og røropplegg. Det ble oppgradert til bedre sanitærforhold med ny innredning. Samtidig ble det utført tjenester ved vanlig klassing og sertifisering.
I 2024 hadde Sørlandet et lengre verftsopphold i tørrdokken hos Bredalsholmen for omfattende restaurering og rehabilitering etter antikvariske prinsipper. Bredalsholmen hadde ansvar for restaurering og reparasjon av skrog og stålkonstruksjoner, mens Hardanger Fartøyvernsenter fornyet dekket. Det ble også gjennomført en omfattende overhaling av inventar og elektrisk anlegg.
